အပူလွှများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏လိုအပ်ချက်များ
ဆူညံသံ၊ အထီးကျန်ခြင်းနှင့် စုပ်ယူမှုနည်းခြင်း။
ရှေ့နှင့်နောက် လမ်းညွှန်လက်စွပ်များသည် နော်ဇယ်၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အမြီးကို ဖယ်ရှားပါ။လွှအဖုံး၏အောက်ခြေသည် လျှောစောက်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး လျှောစောက်သည် ပိုကြီးသည်။လွှအဖုံးအောက်ခြေရှိ သံဖိုင်များကို သန့်စင်ရန် ရေမှုတ်ယန္တရားတစ်ခုကို ထည့်ပါ။မှုတ်ချိန်ကိုက်၊ လေမှုတ်ချိန်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
လမ်းညွှန်လက်စွပ်ကို မဝတ်မိစေရန် ရှေ့နှင့်အနောက်တွင် idler roller များထည့်ပါ။
synchronous ခြေရာခံခြင်းစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ကလစ်ဆွဲခြင်းကို ပယ်ဖျက်နိုင်သည်။(ပယ်ဖျက်ရန် မထောက်ခံပါ)။နှစ်ထပ်ပန့်၊ ကုပ်ပါ လွတ်လပ်သောပန့်။
ဆွဲဆွဲဖွဲ့စည်းပုံ၊ ဆန့်ကျင်လက်ကိုင်ဘီးကို ချေဖျက်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ကားကိုယ်ထည်ကို လျှော့ချရန်နှင့် လမ်းပြရထား၏ ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချခြင်းနှင့် ညီမျှသည်။
တုန်ခါမှုနှင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို ကာကွယ်ရန် ဆလင်ဒါအခြေစိုက်စခန်းအား ခိုင်ခံ့စေပါသည်။လွှကို ထမ်းသော အရေးပါသော အပိုင်း။
ဆီဆလင်ဒါ၏ အနေအထားကို လွှဓါး၏ ဝတ်ဆင်မှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ချိန်ညှိမှုပမာဏသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 50mm ဖြစ်သည်။
သေးငယ်သောဘီးများသည် ကားကိုယ်ထည်၏ အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဖြုတ်တပ်ရလွယ်ကူသည်။
ဘီးစုတ်သောအခါ၊ ဘီးရိုး၏အမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ဘီးများ ပွန်းသွားသောအခါ ခြေသုံးချောင်း ဖြစ်စဉ်ကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။3mm
လွှလက်ထောက်နှင့် လွှသေတ္တာကိုယ်ထည်ကြားတွင် သော့လမ်းကြောင်းတစ်ခုနှင့် ခလုတ်တစ်ခုကို ထည့်ပါ။(စက်ရုံလက်ခံပြီးနောက်၊ စက်ရုံမှမထွက်ခွာမီ ဂဟေဆော်မည်)။ဤတွင် မခိုင်မာသောအပိုင်းဖြစ်သည်။
5V ခါးပတ်ကို မော်တာခါးပတ်အတွက် အသုံးပြုထားပြီး ဂီယာလိမ်အားသည် B-type ခါးပတ်ထက် 3-5 ဆနှင့် C-type ခါးပတ်ထက် 2-3 ဆ ဖြစ်သည်။စက်သီးတွင် အကာအကွယ်အဖုံးပါရှိသည်။
လွှဓါး၏ မျဉ်းဖြောင့်အမြန်နှုန်းသည် သံမဏိပိုက်တွင် ကြီးမားသောအတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပ burrs များမရှိကြောင်း သေချာစေပြီး အမှန်တကယ်အကွာအဝေး၊ နံရံအထူအကွာအဝေးနှင့် ပြင်ပအချင်းအကွာအဝေးအရ အလယ်အလတ်မျဉ်းအမြန်နှုန်းကို ရွေးချယ်ထားသည်။(အသုံးပြုသူသည် စတီးပိုက်၏ အပြင်ဘက်အချင်း၊ နံရံအထူနှင့် ပစ္စည်းကို ပေးသည်။ 195-355B)။
DC solenoid valve coil ကို freewheeling ဖြင့် ထည့်ထားသည်။
စာတိုက်အချိန်- အောက်တိုဘာ-၀၉-၂၀၂၂